店長BLOG

皆さんこんにちは。

札幌のＢＭＷ専門店インポートカーＢＯＤＥＮ(ボーデン）の飯島です。

新型コロナウイルスの影響により、外出自粛など弊社にとっても厳しい状況も続いておりますが

今までご購入いただいたお客様のお乗り換えや、そんな中でもご来店・お問い合わせいただけるお客様のおかげで

元気に営業を続けることができております。

この場を借りて御礼申し上げます。

さて本日は、ＢＭＷの記事やカーセンサー等の紹介文で良く出てくるＬＣＩについてお伝えできればと思います。

ＬＣＩとは

それでは何車種かの例をご紹介します。

まずはＢＯＤＥＮ（ボーデン）でも１・２を争う人気車種Ｘ３（Ｆ25型）の前期後期の違いについてです。

見分け方としては、フロントのヘッドライトがグリルにくっついているのが後期型です。

この後のモデルは、ほとんどがヘッドライトとグリルはくっつくデザインに変わっていきますので、やはり後期型は新しさを感じますね。

それでも実はこのＦ25型は、前期と後期で基本的なエンジンやミッションは全く変わっていないので、お求めやすい前期型を選ばれる方も多いです。

また、弊社工場長の田中も

「Ｘ３は非常に信頼性が高い」

と言い、自分でも前期型Ｘ3を乗っています(笑）

3リッターノンターボ・ディーゼルターボ・2リッターターボ・３リッターターボ　とエンジンのバリエーションがここまで多いＳＵＶは

他のメーカーではあまりないのではないでしょうか？

次は日本でも最も馴染みのある3シリーズ（F３０型）の前期後期の違いについてです。

外観は少しわかりづらいですが、ヘッドライトの意匠とテールレンズ内の意匠が変わっています。

ヘッドライトにLEDが採用されるようになり、コロナリングと呼ばれたリングがリングでは無くなっています！！

この辺りのデザインも、次のモデルに継承されていて新しさを感じる部分です。

3シリーズの場合には、エンジンの変更もされているグレードが多いです。

例えばディーゼルエンジンの場合には

馬力１８４PS→１９０PS

トルク３８．７ｋｇｍ→４０．８ｋｇｍ

エンジンブロック　鉄→アルミ

燃費　１９．４km/l →２１．４km/l

と若干の改良があります。

正直この差に関しては、体感は難しいと思いますが「少し音が小さいかな？」程度です。

それ以上に皆様気にされるのが、、、

そうです、マフラーが片側1本出しから2本出しとなるのです。

これは、ガソリンエンジンも同じです。

更にややこしいのが、一度外観のみ後期型に変わってエンジンはそのまま（マフラーも1本出し）

それからエンジンも変更されたので、後期型なのにエンジンはそのままという仕様もあるので注意が必要です。

最後にＸ５（Ｆ１５型）の前期後期の違いについてです。

違いは

ありません！！

Ｘ5（Ｆ１５型）に関しては、ＬＣＩを行う前に新型へフルモデルチェンジした珍しいモデルです。

確かに良く見れば、最初からヘッドライトとグリルはくっついていますしオプションではありますが

最初からＬＥＤヘッドライトが装備されているので、現在のデザインの流れを汲んでいますね。

このデザイン、実は日本人デザイナーが手掛けた事は意外と知らない方も多いかもしれません。

しかもその日本人デザイナーは、世界中でヒットした先々代3シリーズ（Ｅ９０型）をデザインした方だそうです。

Ｅ９０型にお乗りの皆様！デザイナー繋がりでＦ１５型へのお乗り換えなんていうのもマニアックですが面白いかも知れません。

前期型・後期型なんていうのも、中古車ならではの選択肢かと思います。

モデルによっては前期型の方がファンが多いモデルもあったりするので面白いです。

前期型の方が価格的なメリットがある場合が多いので、拘る部分とどちらでもよい部分をはっきりさせると選びやすいかも知れません。

ご希望のＢＭＷを新車を購入いただくイメージで選んでいただける「ＢＯＤＥＮイージオーダーシステム」

メール・LINE等を通じて画像のやり取り等を行い、ローン審査やご注文までオンラインで完結が可能です。

皆様のご来店・お問い合わせをお待ちしております。